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让“交通一卡通”畅通全国

来源:中国财经报

前不久,相关部门发布消息称,截至2018年10月,全国31个省份的225座城市实现“交通一卡通”互联互通。这也引来不少人的关注与热议。
实际上,作为京津冀协同发展与长江经济带发展战略的重要抓手,以及推动运输服务转型升级的重要环节,“交通一卡通”互联互通一直被相关部门高度重视。早在2013年,有关部门便积极开展包括编制标准、制定政策、完善密码系统和国际化管理在内的各项“交通一卡通”互联互通工作,并且同信息部门建立合作,依据市场化原则,建设全国“交通一卡通”数据交换中心,最终实现全国“交通一卡通”互联互通。
截至今年10月,在实现互联互通的全国225座城市中,共有220座城市已经完成市区全部公交线路机具的终端改造。其中,包括北京、天津、南京、西安在内的14座城市,已经完成市区轨道交通线路机具的终端改造。相关数据显示,时下全国共有支持互联互通的终端设备95万多台,覆盖公交车、出租车、地铁、轻轨等多种出行模式。公交部门累计发行“交通一卡通”互联互通卡约2100万张,异地交易量高达约1.1亿笔。这样一来,“交通一卡通”不仅使得国内公共出行水平大幅度提高,令广大群众获得更加便捷、高效的出行体验,也让京津冀、长三角、珠三角等城市群的交通一体化水平得到显著提升。
当然,全国“交通一卡通”尚有需要进一步完善之处。例如,一些城市目前缺少足够的服务网点,还有部分城市因系统更新不到位、软硬件需要继续调试而使得持卡人无法在异地刷卡。正因如此,要让广大用户真正能够享受到“一卡通”服务的便捷与高效,相关部门还需做出更多努力。
具体来说,应分为以下几点。第一,相关部门应该继续寻求同移动互联网等新兴技术结合,加速推广诸如移动支付等便捷应用,并且逐步增加互联互通的城市数量。第二,相关部门应该完善互联互通的后续工作。比方说,可以陆续新建更多的服务网点,进一步扩展交通运输方式。最重要的是,相关部门应该尽快全面完成系统更新与软硬件调试、优化等工作。第三,全国“交通一卡通”互联互通后,可能有更多上班族会选择跨城通勤,而更多中老年人也会选择异地定居。所以,有关部门应该继续完善城市交通规划、环境治理、医保互联互通等相关工作。凡此种种,或能从根本上帮助人们畅通全国。

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